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电动汽车的核心技术是什么？
感谢邀请，我在电动汽车行业做了十年了，可以分享一下看法。（认可的话，请关注“大猫充电”）
关于电动汽车核心技术的讨论，可以分为两个维度：
一、电动汽车本身的核心技术是什么？（主要与汽油车对比的差异化）
二、电动汽车时代，还有哪些重要的核心技术？（以特斯拉和蔚来汽车为例）
第一个问题我先简单回答一下：电动汽车与汽油车不同之处，就可以理解为电动汽车的核心技术。
例如，汽油车的驱动系统有发动机和变速箱，这两个零部件也是电动汽车的“关键技术”，而电动汽车将驱动系统换成了“三电”，即电池、电机和电控。这三者中谈论得最多的是电池技术。
电动汽车的核心技术是 “三电”系统
电动汽车的电力驱动控制系统，主要是由电机、动力电池和电控系统，三大部件组成，也就是我们常说的，电动汽车“三电”系统。
（1）驱动电机是电动汽车“三电”核心部件之一，是车辆行驶的主要执行机构，它的特性决定了，车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力性、经济性和舒适性。在电动汽车上，目前大多数***用交流电动机，而且以永磁同步电动机，和三相异步电动机为主。
永磁同步电机的体积小、功率密度更大，峰值功率更高，控制精度更高，但是它的成本也不低。而三相异步交流电机，体积较大，成本较低，功率密度较低，峰值功率较低。
(2) 电动汽车的动力电池，并不是一块或两块电池，它是有数百或，数千块单体电池，按不同的串联和并联方式，组合而成的。动力电池的作用是，接收和储存高压直流电，并为电动汽车运行，提供高压直流电。
动力电池是纯电动汽车，三电中最贵的核心器件，动力电池常用的有三元锂电池、磷酸铁锂电池。电池内部，除了有不同模组的电芯外，还有很多路温度检测信号，单体电压检测信号，总线接触器、安全开关、母排、连接器、pack结构、BMS电池能量管理系统。
(3）我们来看一下电控系统
您好，很高兴来回答我这个问题！
谈到电动汽车核心技术，就要说到三电技术，所谓三电，指的是电机MCU、整车控制器VCU、电池BMS。
第一、 电机MCU，当前市场主流应用的电机类型分为两种，分别是永磁同步电机和异步交流电机。电机MCU直接关系整车最大扭矩和最大转速。
第二、 电池BMS，三电中成本最高的就是动力电池包了，市场常见的为三元锂电池和磷酸铁锂电池，BMS系统设计较为严苛，因为关系到高压电，直接影响到整车安全。另一方面，影响电动汽车发展的因素之一为充电时间和电池能量密度。
第三、 整车控制器VCU，作为整车的大脑，进行整车高低压上电控制、能量分配、制动回收、故障处理等职责，***集制动、加速踏板信号，经过计算处理控制MCU输出具体的扭矩值。
总结，三电系统关系着电动汽车整体的经济性、动力性和舒适性，发挥着不可替代的作用。
希望能够帮到您，有什么问题，欢迎一起讨论！
您好，很高兴回答您的问题，下面简单的谈谈我个人的一些见解及看法。
电动汽车的核心是电池、电驱、电控三个系统，这三个系统构成了电动汽车的关键技术，目前各新能源汽车厂家技术层次不齐就直接从这三方面找原因就行了。
先说电池，电池的组成部分主要有三个，电芯、模组、电池包，汽车厂商基本上都不会自己去生产电池，所以基本上都是直接找电芯供应商拿货，例如宁德时代、天津力神等企业，当然也有自产自用的车企，就像比亚迪，所以电电池技术的发展更依赖于这些头部电芯供应商。至于电池模组和电池包很多车企都是自行设计生产的，这点在技术上拉开的差距并不大，我国电池产业的技术也并不落后于其他汽车强国，甚至还小有领先。
再来说说电驱，电驱主要是由电机、传动机构、变换器三个方面组成，电机主要分电动机和发电机，这两种都广泛运用在电动汽车中，有的厂家是自行生产电机，有的厂家是直接外购，不管是自行生产还是外购，电机本质上的区别并不大，也没有什么很高的技术壁垒，这点和发动机截然不同，因为电机已经是非常成熟的零部件了，总而言之，在电驱系统方面，目前已经到了瓶颈，提升空间不大。
最后谈谈电控，电控相当于汽车的大脑，它的作用是主要起到管理、协调、控制等工作，它也决定了车辆的各方面性能指标，例如加速、爬坡、制动力等， 电控技术目前参差不齐，还·有就是电池管理系统，电池管理系统做的好坏与否决定了车辆的安全性，很多电动汽车起火自燃就是电池管理系统出了问题，这也是目前纯电动汽车的核心技术之一，并且未来还有很大的提升空间，安全性才能做到极致。
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