大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电脑发动机测评网站排名的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电脑发动机测评网站排名的解答，让我们一起看看吧。
最强的4款国产发动机，长安排第一，为何没有奇瑞？
奇瑞最新的1.6T发动机还没有量产装备到现在的车上，所以在上次各厂家的排名和参数上面都没有奇瑞，而且参数都比本田的还要好，分还有高功率版本，奇瑞发动机的热效率都已经达到了37％，丰田最好的也就40％，而且奇瑞发动机出口全世界，美国日本都有，就现在的国产发动机来说都不错，但是奇瑞明显更好
同价位敢跑到214迈的来钢一下，5000转！码表跑到底了，发动机仍然表现很轻松，还有很大余地！自重1.4吨，17寸轮毂，别***上图！没摸过车的请闭肛，不要乱喷！慕洋犬请绕行，到别的地方继续你们的合资信仰去！自主车不需要你买，买了也是这毛病那毛病的瞎***！其实都是尼玛自己骨子里有病，站不直！
国产公布的所谓“最强发动机”，不但要打折扣，还得加引号。
当然，在回答问题之前，我得纠正一下问题的错误概念：
第一，没有所谓的什么最强4款国产发动机
第二，发动机的对比是横向的，同排量的涡轮发动机进行对比、自然吸气进行对比，不存在交叉对比的情况，所以所谓的长安排第一就是扯淡。
在1.5T发动机中，各品牌排名如下：
在1.5L自然吸气发动机中，各品牌排名如下：在
从上个排行榜中，奇瑞很明显是排第一-------您这个“长安排第一，为何没有奇瑞”是不是不攻自破了？
小编的提问是在偷换概念！好吧我就告诉你为什么没奇瑞！
现在的发动机排名，都是必须量产车已搭载的发动机，而奇瑞的最新研发发动机已确定搭载在奇瑞全新SUV ExeedTX新车上。但新车并没有量产，所以奇瑞最新发动机没有进入此次排名。
新车将分别搭载1.6T涡轮增压发动机以及1.5T混动系统两种动力。其中1.6T发动机拥有两种不同调校，最大功率分别为190Ps和218Ps，峰值扭矩分别为275N·m和320N·m。而1.5T混动车型在混动模式下最高速度为200km/h，百公里综合油耗为1.8L/100km。纯电模式下，最高速度为120km/h，续航里程70km，快充30分钟即可完成80%的电量。传动系统方面，该车将匹配7挡双离合变速箱。
我来公正的说几句。在头条里发动机奇瑞第一，我是认同的。
1、看现状，截止2019.3奇瑞还没有一款直喷发动机上市，看看国产其他车企，基本都有自己的直喷机了。先不说新技术遇到的种种问题，至少进步看得到。奇瑞呢？2013年的1.6T还在测试中？
2、发动机低扭，1.5直喷国产扭矩区间最低在1400-1500转，而奇瑞1.6T据说2000才有最大扭矩，扭矩区间被吊打，而目前捷途X90的低功率版1.6T最大扭矩也被吊打（1.6最大扭矩290，哈弗1.5最大扭矩285）。号称世界最强发动机，我也是醉了。
3、论水军，网络里奇瑞确实很牛逼，看看各家论坛里奇瑞板块基本是晒车晒美女的，奇瑞车都不会出问题的，买奇瑞就是人生赢家。
4、大家敢不敢做一个网络投票测试，比如瑞虎7对长安CS55，看大家会买哪一个？
我敢排着胸脯说，网络投票结果奇瑞吊打长安，一定。不过回归现实销量，长安一定吊打奇瑞。这是为什么？
有哪些***可以测试汽车0-100加速？
0-100km/h加速时间是汽车基本的技术数椐之一，它反映该车型加速性能的好与差。由于它的测试方法对于汽车来说过于“残酷”，所以人们对于用此法来标明汽车性能一直存有争议。
但无论怎样，0-100km/h加速时间这个指标一直被接受，成为最能评定汽车性能的标准之一。
一般以0-100km/h加速时间是否超过10s，来衡量该车加速性能的优劣。
0-100km/h加速时间是怎样测试的呢？
驾驶者在发动机进入正常工作温度后，踏下离合器，挂上一档，把发动机转速提高到规定值，当转速稳定后，左脚突然从离合器踏板上滑开，在离合器踏板向上弹起的刹那间，右脚把油门一踏到底。
这一刻，发动机发出尖锐刺耳的轰鸣，爆发的动力通过变速箱传到驱动轮上，突如其来的前冲力往往把驾驶者的头颅撞在座椅靠枕上，车身在轻度摆动中猛地冲向前方。在起步的同时，汽车后方留下长长的“拉胎”痕迹。
为了得到最快的冲刺，驾驶者还要以最快的速度将档位依次挂入最高档，直至车速达到100km/h为止，计算此段时间即为0-100km/h加速时间。这样的测试方式，不可避免地会对车子造成伤害，因此都是汽车制造厂家在该车型定型试验时进行。
愿意花点钱吗？手动捂脸
不开玩笑了
免费版的话，有车涯，配合它旗下的实体蓝牙盒子一起使用，很好用，精准度也不错，而且还能看榜单，可以生成视频
付费版的***有Dynolicious，这款以前我有使用过，但目前国内市场好像没找到
当然了，用高德地图，腾讯地图，百度地图，然后掐秒表也是可以的，(我在说些什么)
飞机发动机谁的最强？
当然是F35肥电的F135发动机，据说推力达到18吨，几年之后还想达到21吨，一看好吓人。性能和数字看着挺威风，但是根据木桶效应，最后还要看效率。
其实F35的F135和F22的F119他们的核心机是一样的，提高一个指标，动一发而动全身，除非材料出现重大进步，否则其他数据就会受到影响。根据有关专家说，F135提高动力提高的是温度，当然对其他部件有影响，也要随着提高。最大推力还要看是不是持续推力，瞬间推理是没有用的，只是表示性能。就像巡航，必须达到10分钟以上才叫巡航，而且是不开加力的。因为开加力是按照秒计算的，如果长时间开加力，发动机会空中停车，后果很严重。
发动机对战斗机也是一样的，只是一个指标，超音速巡航，推重比也只是一个指标。就像当年的超音速客机，那才是真正的超音速巡航。发动机肯定不如现在，但能做到两倍超音速巡航，可见最重要的是机身设计和结构设计以及涂料，发动机的性能只是一个条件。
所以单纯看发动机是没有意义的，只是充分条件之一，而不是必要条件。F135发动机发动机性能提高值得祝贺，还要看总体。
航空工业是一个国家的工业***，而航空发动机就是这个***上最大的那颗钻石。这句话可谓是道尽了航空发动机在整个航空工业中的地位和高度。
截止目前，全世界范围内能够研发民用飞机或者军用飞机的国家相对而言比较多的，除了传统的五个大国之外，还有瑞典、西班牙、意大利、巴西、加拿大、倭寇、韩国、印度、伊朗、以色列、德国等等。但是能够研发航空发动机的国家那可就很少了，基本上就是五大国了。
目前航空发动机的制造商基本上集中在四大公司：GE、RR、PW、CFM。
1、GE是美国通用电气公司航空发动机业务部门，研制出了GE90-115B这种世界上目前推力最大的涡扇发动机，单台最大推力达到54吨。
GE9X单台推力达到47吨，是波音777系列机型的发动机系统核心。
2、RR英国罗-罗公司，除了生产航空发动机之外，还生产劳斯莱斯轿车。在航空发动机界RR公司也是相当有名的，针对民用航空市场推出了Trent系列大直径涡扇发动机，成为空客A350、A340、A380等机型的动力系统。
3、PW公司，美国普惠公司（不是打印机的那个惠普），除了给波音和空客提供民用涡扇发动机之外，普惠公司最有名的产品应该就是F119系列军用涡扇发动机了，因为这款发动机的客户就是F-22战斗机。
截止到目前为止，战斗机中所用航空发动机性能最强的自然是F35安装的F135大推力涡轮[_a***_]发动机了。可以说，F135不仅仅是世界上小涵道比航空发动机中推力最大的，也是矢量喷管技术最为先进的航空发动机了。
F135发动机的核心机来自于F22的强劲动力之源F119，为了满足F35战斗机对推力的需求。F135发动机进行了以下三点改进:1，增加了进气流量。2，增大了涵道比。3，提高了高压涡轮前温度。可以说，能够使发动机增推的技术F135都用上了。在众多高科技的加成下，F135发动机现役增推版本的推力已经接近20吨了，后边的改进型号推力已经超过20吨，F135成为战机用最强发动机，绝对是实至名归的。
F135发动机增大了进气流量
相对于F119发动机110kg/s的进气流量，F135的增加到130kg/s。航空发动机产生推力的原因就是向后喷出高温高速气流，从而获得反作用力。在相同时间内，吸进发动机的空气越多，与燃料燃烧后喷出的高速气流也就越多，推力也就越大。
F135发动机增加了涵道比
F135发动机的涵道比从F119的0.3，增大到0.57，涵道比是发动机外涵道和内涵道的比值。当空气被吸进发动机后，经过外涵道流速慢，温度低，经过内涵道的要进去与燃料进行混合燃烧之后产生高温高速气流。外涵道的低温慢速气流和内涵道的高温快速气流混和之后，产生了低速，低温的气流，最后由尾喷管喷出。由于慢速气流可以提高推进效率，低温气流可以提高热力学效率，所以可以产生较强的推力
F135发动机提高了涡前温度
涡前温度每提高100℃，推力就相应的增大20%。F135发动机的高压涡轮叶片使用了第三代单晶耐高温合金CMSX-10制作的。其可以在1100℃，142Mp的压力，极大的离心力作用下持续工作220小时，而不发生任何变形。外加上气膜冷却技术，耐高温涂层，使得F135发动机的高压涡轮叶片可以在1800℃的高温中旋转，从而产生强大的推力。
由于F135发动机增大了涵道比，以至于其高速性能能不如F119，这也就制约了F35战斗机的高速性能。(图片来自网络)
到此，以上就是小编对于电脑发动机测评网站排名的问题就介绍到这了，希望介绍关于电脑发动机测评网站排名的3点解答对大家有用。
