大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电脑维修培训总结的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电脑维修培训总结的解答，让我们一起看看吧。
现在电脑维修行业怎么样？还有挣钱的空间吗？
很难了吧，现在电脑故障率都很低的，就算装系统收个80，一天又有几个需要你装的呢？实体店辐射区域就是个问题，然后房租不管你有没有生意都得交。如果你技术很好，比如网上有大神能吧售后都放弃的显卡给修好，还是有搞头的，不过对一般人而言，那就没戏了。台式机确实没什么意思了，坏了零件别人直接换新的。不过，修笔记本修得好，也还是可以的，这个一般人没法整，辐射区域的问题也能解决一些，只要你技术好，远的都只有过去找你。我也不知道，学历高一样的不好选择。
电脑维修这门技术还是可以的，比较有前途
毕竟电脑现在的年轻人，基本上人手一台，然而每台电脑，每个品牌的产品都不可能是十全十美的，总会有那么点毛病，所以，这个行业的存在是很有前景的
不会当奸商就不要想着维修电脑这个行业了，被手机冲击太惨了，我自己之前就开了一个店，搞笑的是装系统收客人20元都嫌贵，他会给你说别的那里才收10元，有时候内存松了给他弄好收20元，客人还会说连东西都没换还收钱啊！现在价格又透明，买电脑的在网上买，修你说什么坏了他都要先网上查查价格才决定换不换。不是玩电脑游戏和办公谁还玩电脑啊？都抱着手机玩，那里都能玩。
所以电脑维修现在还是慎入吧
电脑维修，如果是单纯接个人电脑维修，不论是装系统或修硬件，已经赚不到什么钱了。现在系统基本至少Win7系统，也比之前的XP稳定得多，没那么多病毒传染了，装个360基本够用。硬件也比之前的兼容性好得多了，电脑坏的机率已经很低了。建议还是多开发一点公司或单位的电脑维修承包业务，收入相对稳定一点。网络维护和打印机耗材这块，才是利润大头。如果没有这方面的客户，建议趁早改行！
汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何？
ECU维修，或者说是改装，实际上用不到编程语言，维修改装所谓的“编程”，实际上是“重新刷写数据或者软件”，数据、软件都是专门的改装公司做好一套一套的，这个数据是高增压的，那个数据匹配某种排气，那个数据提升50马力，那个数据屏蔽了尿素喷射的，那个数据不限扭……你所要做的就是确保刷写的数据和目标机型相匹配，不会出门就拉缸，就行了。真正的ECU软件设计门槛是很高的，不是单枪匹马能做的了，涉及到汽车理论、硬件、平台软件、操作系统、算法、数据结构、标定、测试、通讯、试验，各种各样的行业标准等等，就算是没吃过猪肉也要看过猪跑才行，否则没法做这个行当。
别问我怎么知道的，我就是吃猪肉的。
看情况，我设计过车用ECU，不过不是汽油发动机，只是柴油发动机或发电机。上位机软件C++自编，没用INCA，太贵了，为客户省钱。发动机ECU都是用单片机，发电机ECU用的是DSP（不好意思，用的是德州DSP，希望国产普及），都是C语言编程，前面有人说用C++或者汇编，我说你***本事。车用ECU无非是模拟量，开关量测控都有，主要特点：
1、带了大容量控制脉谱图（MAP），一般MAP二维横纵起码16点以上（各模块不同），但是MAP里的数据必须做大量实验标定，这就需要实现快速通信及读写，或者先在大容量RAM里标定，最后好了一次性写到存储器里。
2、通信：我们将标定通信和平时监控通信分开的，标定通信数据量大，我们用485或K线，平时数据通信用CAN。
普通单缸：用STC单片机，很意外吧？很多人特别是三脚猫的些人很鄙视用STC的，就因为它国产？就因为它老板看上去像吹牛？单片机这玩意要选就选适合的，反正我们用下来蛮可靠的，没遇到什么莫名其妙的问题。唯一不好的是他们号称要出汽车级芯片，一直难产。
多缸机：freescale，飞思卡尔，汽车上广泛应用，编程没什么难度，也有协处理XGATE，自带CAN收发器，方便很多。
发电机：DSP28系列，其实是是发动机发电机一起集成控制，带液晶操作界面，关键要实时***集计算三相交流电电压电流[_a***_]频率各项参数（本来有专用芯片，没用），DSP难度比单片机稍难，但实际上很多模块都配有专门头文件跟c文件，因此很方便，现在市场上牛逼轰轰的STM32（我没用过，看别人编程，狗屎水平）我看就是学DSP。
至于汽车维修，ECU坏了，也没必要修的，检测比修还费钱，一般也不容易坏，坏也是***模块容易坏，如果改装，一般不会去也没那个本事改ECU程序，只是涉及到数据重新标定，弄到标定软件即可。但改装无非是加大喷油量，改变提前角，更改一些模块的控制MAP，但这是有风险的，轻则环保不过关，重则损坏发动机。
到此，以上就是小编对于电脑维修培训总结的问题就介绍到这了，希望介绍关于电脑维修培训总结的2点解答对大家有用。
