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吉林通化为什么被称作药城？
我国第一个医药城通化,地处长白山区的通化是全国“五大天然药库”之一，也是我国中药材主产地和东北地区中药材集散地之一。与江苏泰州并称“南泰北通”。
通化市位于吉林省东南部长白山区，南与朝鲜以鸭绿江为界，是我国对朝三大口岸之一。通化山多水多，***丰富。药物***得天独厚，现已查明的药物***1100多种，是全国“五大药库”之一，盛产人参、天麻、贝母、五味子、红景天等多种中药材。通化山清水秀，景色宜人。是通往长白山天池的两条旅游线路之一，有许多自然、人文、历史景观。
2008年5月27日，吉林省通化市被中国医药质量管理协会冠名为“中国医药城”。获此殊荣的城市，其医药产业必须是当地的主导产业，医药产业年产值至少为100亿元，占地方工业总产值的30%以上，其中，要有三个以上国家级科技产业基地和医药出口基地。
据了解，目前国内获此殊荣的城市寥寥无几。通化，这个长白山脚下一个名不见经传的小地方，通过10余年的奋斗，成功地实现了***优势向产业优势的转变，成为全国有名的“医药城”。
通化地处长白山区，全市2/3的面积是山地。长白山素有“世界生物***宝库”之称，是中国三大中药材基因库之一。长白山地区药用动植物***种类丰富，蕴藏量极大，有药用生物***种443科2790种，在数量上居全国前列。其中人参、鹿茸、刺五加、关龙胆、北细辛、林蛙油等药材道地性突出，质量优良，产量居全国之冠。
上世纪八十年代末、九十年代初，通化市抓住全国医药产业兴起的时机，依托当地的***优势大力发展中医药，发展民营经济。经过二十年的发展，通化形成了雄厚的医药产业基础，拥有修正、东宝、万通、振国等规模以上医药企业87家，有3个中国名牌，79个吉林省名牌，6个中国驰名商标，53个吉省著名商标。2011年，通化医药工业产值480亿元。
在吉林省以外的地区，问起通化市，十个人中可能有九个人都没听说过。但是提起修正、万通、东宝、金马、紫鑫、长龙等一批知名企业和人胰岛素、斯达舒、万通筋骨片、镇脑宁、楼莲胶囊等一批畅销品牌，成功实现了“小地方大产业”。很多人耳熟能详。（ss）
通化被称作“药城”顾名思义，是与“药”有关，从通化的一些美誉上能够分析出来：通化被誉为中国中药之乡、人参之乡，因此说明通化的“药城”是与中医药有关。
那么“中医药”又可以理解为两部分，一部分是“中药”原材料丰富，另一部分是“中药”产业发达。
药物***丰富。通化是我国“三大天然药库”之一，人参产量占全国的四分之一，通化地处长白山区，盛产植物药、动物药和矿物药，有“中国中药之乡”之称。现已查明的药物***252科、596属、1133种，主要有人参、天麻、贝母、五味子、红景天等。
地理环境优势。通化位于吉林省东南部，长白山西南麓，浑江中游，长白山的龙岗山脉和老岭山脉覆盖全境。长白山是中国四大天然药库之一，其药材以品质纯正、药效显著闻名于世。良好的生态环境、品种齐全储量可观的药用***和绿色山珍食品***，构成了通化的立体***宝库。通化由于幅员面积较大，地形地貌特征复杂，气候条件土壤各异，可以细分为4种气候区，根据中药材的不同生物特性在不同的气候区内规划中药材发展品种。
据我所知道的在咱们国家能够被以医药城而命名的城市目前是有两处，一处是泰州中国医药城，而另一处就是咱们通化市了。相信一提到通化市人们脑海里立刻就会联想到全国闻名的通化市葡萄酒，通化市葡萄酒会这么出名的原因其实是通化市盛产山葡萄，因为通化市独特的地理位置其所产的葡萄色泽艳丽而且甜度也是很高，那么自然而然酿出来的葡萄也是上品。让通化市闻名全国的除了葡萄酒还有就是你问题中所提到的通化市被称作药城的原因了。被称作药城不仅仅是因为通化盛产药业，还因为这座城市是目前咱们国家拥有国家级医药技术中心最多的地方，为了解释你提的这个问题我还特意的去了解了相关资料。通化现在拥有三个中国品牌七十九个吉林省名牌还有六个中国驰名商标五十三个吉林省著名商标等等，而且现在通化市还把中药的现代化和生物制药作为现在也是未来改造传统制药产业的发展方向和目标。这样的通化当然是非常具有资格被称为药城了。以上，希望我的回答会对你有所帮助。
常熟高铁已经在建了，未来会建飞机场吗？你觉得在哪个位置会比较合适？
在常熟建机场是最不合理的方案，南通，硕放，虹桥这些机场与常熟大至不到百公里，被周边机场环包的机场，前景可想而知，再说空中航道必定十分拥挤。并且它除了本身去辐射区域十分有限，自然商业区域和前景十分有限，除非仅要建一个名义上的机场。要知道建机场的投入可不小哦。
苏州机场两个选址，沙家浜机场和淀山湖机场，个人还是倾向于常熟这边，最符合苏州的利益，也符合省里对苏州“以我为主”的期望。
正式修建时，地址可以介于沙家浜与阳澄湖北岸之间，与相城合力打造。
机场建立起来后，对苏州有多重意义，最重要的是不再受制于人，而且机场片区可以打造航空产业园，提升综合能力和区域活力，加速常熟融入主城中。以后，苏州的旅游，物流，对外合作等纬度都将迎来快速发展。
所以机场必须要建，还得快建往高标准建，它对苏州意义不只是货运和客运那么简单的。往大了说，也能提升长三角的整体竞争力。
常熟所谓的高铁线路也就是200公里/小时的城际铁路，只不过因跨省才叫做沪通高铁。未来不可能在常熟区域再建设大型机场，或许会建设商务专用机场及大量的直升机停机坪。
距离常熟不到20公里的苏南硕放国际机场，其实就是为了提供周边100公里之内的乘客服务的。重新在周边建造一个机场那不是***的严重浪费。还有距离虹桥机场也不过只有50公里的距离。
更何况在寸土寸金的苏南地区，根本就不容易拿出数十平方公里的土地，甚至有的规划面积要求达到近百平方公里的空港区规划，才符合现代大型机场建设的需要。
从地理位置来看，紧靠太湖的硕放机场更符合机场的建设条件，空旷的太湖视野，超低建筑高度的太湖保护，恰好符合机场的建设要素。另外，在长江对岸的南通地区，不仅有大片的可开发土地，还有一个现存的南通新东国际机场，扩建或搬迁新东国际机场的条件远远大于在常熟建设一个机场。
在上海巨型城市群周边已由浦东国际机场、虹桥国际机场、杭州萧山国际机场，苏南硕放国际机场、南通新东国际机场。这五个机场已基本可以满足未来在本区域的航空需要。没有必要在中间插入一个常熟机场。
