大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动力测评电脑的问题，于是小编就整理了1个相关介绍动力测评电脑的解答，让我们一起看看吧。
宝马x3 25i和28i对比，25动力够用不？
首先说说我的观点吧。本人驾龄15年，开过的汽车最小排量1.4（大众波罗）最大排量3.7（英菲尼迪Q50S)。个人感觉动力够不够是个非常主观的东西，它会随着你的年龄、驾驶习惯的改变而改变。25i和28i同为2.0T的发动机，一个低功率一个高功率。（正常来说动力都足够了)如果你驾驶习惯良好平时开车很少急加油急刹车不是经常急加速插道那25i就可以了，相反的话还是可以选择28i。其实两者差的那点功率最大的体现还是表现在瞬间加速能力上。对于高速和最大速度来说差别不大。希望我的回答对你有帮助
宝马，一个有精神气的品牌，即便是一辆以家用为主的SUV，依旧坚守操控阵地，宝马X3也成为这个级别里鲜有未加长直接引进的。X3的驾驶乐趣并不是以动力为王的设计心态，因为底盘才是它的***重心，虽然这只是一辆全时四驱的SUV，但它依旧做到了趋于完美的前后配重，只为了在极限状态下车身动态和重量转移更可控。
入门级动力***用2.0T低功率***，290N·m和184马力对于28i的高功率310N·m和224马力，同样是全油门输出澎湃感和出力自然要逊色些，但它更早到来的最大扭矩、更快的动力响应却能带来更好的驾驶体验，因为绝对动力越大伴随着一定是更大的涡轮迟滞，这就是为什么有些车依旧坚持选择自然吸气的原因，几乎绵延不绝的动力才是大排量自吸的精髓，然而涡轮时代的今天这些美好都在远去。25i相比28i的动力连贯性更好，如果不是加速时间那种参数党，够用是肯定的。
这个级别的豪华品牌SUV，X3的配置也算是很全面了，全景天窗、自动泊车、陡坡缓降、10.25英寸中控大屏、LED大灯甚至主动刹车等全是标配，还能通过选装得到自适应续航、可变悬挂、哈曼卡顿音响等等。对于那些喜欢驾驶的X3准买家们，或许未加长才是拥抱宝马真谛的最好选择。轴距不够看有什么关系，够用就好了，重要的是驾驶乐趣不打折。（zj）
新款X3 25i和28i共有四款车型，售价从38.98到42.58万。两款都是搭载宝马2.0T的B48B20C发动机，28i价格更高但是动力更大。25i和28i该选哪款小编认为还是得看车主的需求。我们可以对比一下这两款X3。
28i价格贵4万，功率高出40ps，配置更丰富
其实X3不管是的25i还是28i，产品力都是不错的。两款车都有运动套装和豪华套装版本，颜值都不错，配置也都很丰富，定速巡航、自动驻车、陡坡缓降等配置都是标配。舒适性也很好，空间够大，座椅支撑性包裹性都不错。同时操控性也不错，全时四驱也是全系标配。
我们不讲01加速。只说平时驾驶体验！
先说初段加速，近1.9吨的重量，2升排量按自吸来说，踩油门不怎么走！涡轮起来杠杠的，25和28起涡轮转速不一样，25应该是1350转！28好像是1500转。所以日常驾驶起步可能是25会感觉来劲早！28 30会在中后段更来劲。2吨左右重量的车，我试过Q7 3.0T才能做到一踩就来劲的感觉，也就是在涡轮没起来前就能很顺畅的带动车辆！2.0T的起步很带劲你就别想了，那一段迟滞是避免不了的！（这里的一踩指踩到2/3或3/4，不是指踩到kickdown，踩到kickdown有惊喜哦！）
中段不和人飙车，不上赛道，没有极致动力需求。再说上赛道的车不就上M了，还考虑这车？高速25就够用，高速用sport模式相当不错，bmw一大优点，sport模式100码能上到8档（q7sport模式100-120基本维持在7档，上不去）！还嫌动力不够，不怕费油就上sport+！还是杠杠的！
最后就是最大速度了，最高速试过180左右，稳稳的（前提是有动态底盘），再高不敢上了，国内条件有限。
其他，个人认为有条件一定要上动态底盘（软硬调节）。特别是经常高速长途的朋友。80以下（comfort底盘）软软的，开市区、郊区、土路最舒服！80以上（sport底盘）硬而有韧性，高速和过弯棒棒的！普通x3悬架就是软软的，比3系轿车软很多，会晃！（网上测评说普通车硬的别理它）城市郊区路晃的挺舒服。可是高速就不行了，晃动余震太多，就感觉一路腾腾腾腾腾腾腾那种。有动态悬架的车切换到sport模式悬架响应就变硬了！腾腾腾腾腾腾的感觉立马消失。高速切弯稳定性立马提高。
到此，以上就是小编对于动力测评电脑的问题就介绍到这了，希望介绍关于动力测评电脑的1点解答对大家有用。
