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中国之前买的苏27最近要退役了吗？
是的
中国在90年代分批购入了苏27SK战机，按照时间算来，最早的一批苏27SK的使用年限，已经***0年了所以基本上已经是退役了。
而后面几批苏27还有早期的歼11，基本都接近20年，所以我国这几年也会迎来战机退役高峰，苏30战机使用时间也撑不了多久了，到时候基本上我国的苏系战机就退役的差不多了，只剩点苏35和寿命后期的苏30战机。
而你说的歼7和歼8战机是由于在我国存在大量基数，并且后期有不短的维护升级的情况，歼7的型号我不想说，太多了我也记不住那么多。而歼8飞机最新已经改进到了F型，不过这类型的战机在我国存在时间很短，基本上在我国还能看见的都是后期改进型，早期型的包括飞豹都已经停产了。
由于我国之前一直在不短改进歼7歼8，毕竟那时候没有吃透苏27，所以基本上我国吃透之后，歼7歼8基本就已经没有后续的发展***了，歼7现在一般是做教练使用，而歼8战机一般承担截击和侦查这种低烈度的日常执勤，所以不久之后估计要等到苏30战机退役之后，歼7歼8才会开始慢慢退出。
毕竟以***的节俭的态度，不可能把还在寿命期内的歼7歼8扔掉，应该还会存在一段时间。
像俄罗斯进口的苏27应该已经全部退役了！就在最近，著名军事专家杜文龙发表微博表示，从俄罗斯进口的最后一架苏27战机退役了，其实第一批苏27早在2009年就被拍到退役，退役后的战机直接拆解销毁，当时被拆解的苏27残余机体从大街拉过，真是让军迷们相当的痛心，这可是我们第一批三代机，而从俄罗斯购买的原装苏27很可能只有少数几架经过处理后进入博物馆，其他全部拆解，连飞机坟场都进不了！
很多军迷不理解，苏27只是在94年接收第一批飞机，最后一批次在2000年左右接收完毕，所有的进口苏27只服役了16~18年，我们还有大量的歼7、歼8没有退役，怎么就退役三代机了？这里面有三方面原因。
第一、飞机使用次数太过于频繁。寿命已经消耗殆尽。
苏27SK战斗机刚买来的时候，当时空军还没有过第三代战机，压力太大，经国先生又去世了，台 独嚣张，还有西方制裁禁运等，所以我们的飞行员得尽快熟悉三代机才是当务之急。几批进口的苏27都成为了空军部队培养三代机飞行员的“教练机”了，说白了就是一架苏27SK拥有好几批次的飞行员，日夜不停的训练。战斗机在这样高负荷运转条件下，得不到应有的保养，我们是宁可让飞机提前报废，也要让我们的飞行员掌握第三代战斗机。
第二、早期来华的苏-27SK战斗机机体结构有严重缺陷。
美国的F15战斗机的机体寿命能够达到8000小时，F35一拖再拖，经过维修延寿又从8000增加到12000小时。但是苏联/俄罗斯的苏27机体寿命远远达不到这个标准，只有3000小时左右。苏27的机体材料在最初的那些年有些都是达不到要求的，怎么办？不得不***用两个框架用焊接的方法去拼接。结果导致苏-27战斗机在一定条件下出现解体现象。这被很多老军迷成为“软骨症”。在正常情况下的训练强度和作战强度来说，苏27只需要6~8年就会进入机体老化期，就需要全面维护保养，甚至大修，但是我们做不到！
另外早期AL31发动机的寿命更是仅有1000小时左右，一架苏27在全寿命里要消耗4台AL31发动机，如果对机体延寿改进，甚至需要6台以上，因此在整个服役过程中，虽然我们已经吃透了苏27，但是从来没有对进口的部分***取升级改造，因为不划算！
最早一批的苏-27已经开始退役了（就算没退也快了），那么有人该问了既然苏-27都该退役了，为何歼-8这种早一代的飞机还没退役。这就要从我们苏-27的使用情况和苏-27本身的问题分两步来说了。
人多机少、飞得多
我国引进第一批苏-27SK的时候，数量非常稀少，可以说飞行员比飞机多的多，都得等着练呢。打个比方说，现在世界主流空军的人机比例为1.5：1，可能那时候苏-27的人机比例得有3：1（仅是举例），如果都按每个飞行员每年飞行时数为200小时的高标准来算，人家飞机用10年相当于你得飞机用了20年，当然就得退役了。而J-8战机，因为飞行喘振问题和挂载能力问题，飞的时间比27要少多了，就这也就剩大多数生产日期比引进苏-27晚的J-8B/D/H/F/FR还没退役而已。
这也从侧面反映出，咱们那时候空军有多困难，隔壁都有F-15/F-16等一票四代机了，咱们就这么机架苏-27，还不得抓紧时间训练，适应和掌握四代机的相关性能和战法？哪像现在，歼-10、歼-11、苏-30、歼-20等一大票四代机、五代机够你用，就算训练也有一帮子L-15高级教练机够你飞，平常还有模拟器什么的可以试，条件不可同日而语了。
战机本身的问题
其实苏联研制的苏-27虽然是四代机里的巅峰之作，其优异的气动布局也确实不俗，但是仍然尤其硬伤，实际上苏-27是一型“软”飞机，因为苏联当时的材料技术、发动机技术、航电技术等等均不及美国，但为了对标F-15也只能一边砍重量、补强结构，勉强达到均衡状态，然而仍存在“跨音速陷阱”这样的硬伤，况且当时苏联的飞机设计理念严重受到“要打世界大战，飞机就是消耗品”这样的思想制约，飞机的做工和寿命本来就十分有限。
比如说美工的F-15飞行时数寿命有6000小时的话，苏-27的飞行实数寿命只有不到3000小时，若是按人机比例1.5：1来算，美国标准飞行员飞行时数200小时/年算高标准训练水平，那么一架F-15能用20年（忽略升级保养和高过载飞行次数等）；而苏-27按这个标准来飞，也就能用10年而已（实际上2000年时，俄罗斯空军飞行员的平均飞行时数不过20小时/年左右，高标准的也不过60小时/年，空军训练量与美军差距极大，美军的王牌飞行员当时飞行时数240-270小时/年）。
所以说，无论从那个方面说，早期的苏-27都应该开始退役了，怎么说也是引进了***十年的老飞机了，机体寿命机会已经榨干，也发挥了其应该发挥的作用。
到此，以上就是小编对于延寿县电脑维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于延寿县电脑维修的1点解答对大家有用。
