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包下水管道的***支架怎么选？
选择水管道***支架时，应考虑以下因素：
材料和耐腐蚀性：支架应由耐腐蚀且坚固的材料制成，例如不锈钢、镀锌钢或聚乙烯。
负载能力：确定管道系统及其内容物的总重量，并选择能承受此重量的支架。
安装方式：支架应易于安装，并且与管道系统兼容。
尺寸和间隔：选择尺寸合适的支架，并根据管道的直径和长度确定适当的间隔。
美观和隐蔽性：***支架应隐藏在管道后面，不会影响整体美观。
F-15系列战斗机有一个不太著名的改进型，就是F-15SE“沉默鹰”战斗机，研发背景如何？
早在2009年3月17日，美国波音公司公开展示了F-15最新改型样机，称为F-15SE“沉默鹰(Silent Eagle)”。波音公司宣称其***用了低信号特征的隐身技术，并且在展示样机上公开了各挂1枚AIM-120C的内部弹舱设计。波音推出“沉默鹰”项目主要是利用F-15原有的良好设计基础，***用四代机所验证过的现代化低信号特征技术进行改进，以比较低的成本使该机具备更低的信号特征和更强的战场生存能力。
波音在合并麦道之后，后者军用飞机产品迅速丰富了波音的产品线，尤其是F/A-18和F-15这两个成功的战机家族。波音近年来在军用航空市场上非常重视F-15E改型多用途战斗机的开发，先后成功向韩国和新加坡出口F-15K和F-15SG这两个型号，证明F-15系列战斗机在重型战斗机市场上雄风尤在。长期在民用航空市场的拼杀，使波音公司非常擅长产品的市场开发。波音对航空产品的包装、宣传和推广工作有着丰富的经验，这些经验对军用航空产品的开发和销售中同样起了积极作用。
波音在合并麦道之前参与的几次美国空军战斗机竞争中全部失败，即使是兼并麦道之后参与的新一代军机项目战也屡挫于庞大的洛克希德·马丁公司之手。因此，在竞当前波音军机部门的一系列产品中，F/A-18E/F和F-15E都没有足以在新型战斗开机竞争中取胜的吸引力，其缺陷之一就是隐身性能不足。而F-15SE的出现，就是波音为满足国际市场上对性能先进的战斗机在隐身方面要求的产物，这个型号的诞生也使F15这款经典的三代机利披上了隐身的外衣。也使搭进上隐身“末班车”的F-15在技术水平上有了更明显的提高。
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F-15SE沉默鹰战机是F15战机为了适应新时代需求推出的一款改型，但这个改型没有被市场上接受。究其根本原因是，F15这种非***战机，不管怎么改，都不可能跟真正的***战机去对抗。虽然沉默鹰的改动不算小，连垂尾都动了，过去是完全垂直的，现在改成了倾斜的。
F15最大的特色，保形油箱也改了，在保形油箱下面和侧面弄了个内置弹舱，弹舱空间不算小，能装一枚导弹，最多能挂1000磅的武器。这些概念其实都是***飞机的设计思路，这是基础硬件的变动，航电也改了。
机载航电设备也换了，改用有源相控阵雷达，要比传统的脉冲多普勒好很多。发现和跟踪的同时完成锁定，雷达本身处理信息的能力就很强，抗电子干扰的能力也强。
既然这么好了，怎么还没人买。主要是因为两方面，F15的改动有些大，因此价钱贵了，几乎跟***战机F35差不多了。***是未来的发展大趋势，还不如直接买F35***战机了。另一个原因是，它虽然改了垂尾，但它的进气道和机头，机身的细节，机翼的切角，水平尾翼的角度都是没法调整的。如果全都动了，花的钱还不如重新研发一款新飞机。少量的变动只能让它减少反射面积，并不能让它隐身。它在空中的目标依旧是很大的，显然不够“沉默”。
最后是F15本身的设计思想是上个世纪中后期的，F15的气动效率本身就不如苏27，不算是一款气动性能特别出众的飞机。现在的***机，不仅隐身能力更强，而且气动效率更好。总的来说，F15的潜力已经挖掘的差不多了，再改意义不大了。
关于F15，现在提出了一种大容量模式，可以携带18-20枚导弹。这种改型很有价值，因为F35可以操纵友军飞机射出来的导弹。它多带一些导弹上战场，只要F35发现目标了，就让f15把导弹都发射出去。这会f15就退出战场，f35操控这十多枚导弹打击目标。F15的这个思路被美国，以色列等国***纳了，也许未来的f15就会承担这个工作。
F15sE是F15系列最新推出的改进型号，属于用来骗钱的型号，说是进行了隐身化处理，其实就是雷达反射截面相比F15的其他型号好一点罢了，F15的机身设计在那摆着，怎么改F15ss的雷达反射截面还是挺大，从五平方米的雷达反射截面改进到二平方米，说实话，其隐身效果估计连歼10C都不如。
F15sE的改进为通过武器内置和使用隐身吸波材料，，其武器内置是通过加装保型油箱的方式，但最多可以内置二枚中距空空导弹，说实话，二枚中距空空导弹在实战中有多大用途，而且保型油箱虽然不会影响战机的气动，但是由于保型油箱不可拆卸，会给战机带来一点的死重，意思是不可减少的重量。
其二就是***用所谓的隐身吸波涂层，隐身吸波涂层首先在F117攻击机上使用，随后在B2隐身轰炸机，F22战战斗机，F35战斗机上得到使用，但是在F15战机上使用有多大的作用领人怀疑，毕竟隐身战机隐身外形设计更重要。
还有一个比较大的改进是把F15战机原先的垂直双垂尾改为外倾15度的外倾双垂尾，这种技术在四代机中是标配，但是这只是波音展示的机身上有这种技术，F15sE这个型号定型的时侯是否有这种技术尚未可知。
我们要知道三代机与四代机最大的区别就是隐身，其他的超音速巡航，超级机动，超视距攻击都可以通过改进发动机和航电及有源相控阵雷达来达到四代机的标准，唯一隐身这一点需要对战机的气动外形进行大的改进，这几乎是不可能事，改进气动布局还不如研制新战机。其中所谓的3.5代战机因为提前考虑了一定的隐身性能，所以可以让这类战机有较好的隐身性。
三代半战机中台风，阵风，歼10C，F18E/E都***用了一定的隐身设计，这此战机最大的优点就是对进气道做了弯曲的处理，类似于F22的加莱特进气道，歼10则用了D|s进气道。
F15与苏27这这的早期三代机由于设计的时侯根本就没有考虑隐身的问题，所以雷达反射截面大的惊人，都在五平方米左右，三代机雷达反射截面大的最大原因就是直立双垂尾和直通式进气道，这两点是基本无法改进的，F15sE虽然直立垂尾改进成外倾双垂民，但雷达波依然可以直接扫描到发动机上，所以F15sE的隐身改进的方向是死的。再改就成F22。
F15sE连沙特这样的油豪们都看不上，其他国家对F15sE有需求直接买F35就好了，毕竟F15sE的价格不比F35便宜，波音这是失去X32隐身战机项目后吃老本啊。
美国波音公司的F-15SE，SE是Silent Eagle的缩写意为沉默鹰。但从名字来看我们就知道这是一款对F-15的深度改装型，挖掘F-15所剩不多的潜力。不得不承认F-15是一款非常优秀的战机，在目前国际市场上五代机的时代，四代机的市场已被一压再压。但是四代机毕竟是四代机，无论在怎么改装都摆脱不了四代机的束缚。波音也只是在垂死挣扎而已，但目前来看效果并不理想，毕竟外形科幻，性能优越的五代机对于任何一个国家来说其吸引力无疑都是巨大的。
F-15SE在其公开的照片中可以看出，其小角度外倾的垂直尾翼和在保形油箱基础上改装的内置武器舱。都是隐身性能考虑的。但是就算这样的改装一款四代战斗机会被国际市场认可吗？我们可以从韩国的***中看出一二。韩国的KF-X(下一代战斗机的竞标项目)可谓是一波三折，正如韩国的肥皂剧一般，惊喜不断，烦恼不断，忧愁不断。
1999年提出下一代战斗机换装***。
2010年时任国防部长金宽镇提出引进60架隐身战斗机***。
2013年8月韩国***宣布F35由于售价过高被踢出此次竞标。
2014年9月24日，韩国防卫事业厅宣布以每架1200亿韩元(约合1.15亿美元)的价格购买40架F35A。
为什么要说韩国的换装***呢？在这其中F-15SE曾差点成为韩国的下一代战斗机，2013年8月18日韩国防卫厅发言人百润烔表示，EADS通过大量减少“台风”的配置来压低价格，F35报价太高，波音的F-15SE成为唯一入围的竞标方。但是韩国的空军对此却颇为不满，韩国空军认为无论是对中国的歼20还是对日本的F35A都相差了一代，根本不在同一档次。
2013年9月在防卫事业推进委员会召开的FX项目的招标决策会议上，空军拼了老命，不顾各方面的反对，彻底推翻原有的招标结果。2013年11月韩国***在军方的强烈要求下，终于下定决心购买F35A。
这样的结果看似是偶然，其实是必然。无论四代机再怎么改装终究是四代机，已经满足不了各国之间对战机的要求，所以说在目前的国际形式下五代机才是王道。
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